2024赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，老哥网梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿在红牛环赛道交出了堪称赛季最佳的全场表现，不仅从发车区中游位置一路追至领奖台位次，更是在正赛第68圈跑出1分04秒216的单圈成绩，直接刷新了这条拥有40多年办赛历史的经典赛道的正赛最快圈速纪录，也让所有关注F1赛事的车迷再次看到了这位七冠王的巅峰状态余韵。
正赛全程的超车轨迹复盘
本场汉密尔顿的起步顺位原本仅为第六位，排位赛最后阶段他的赛车在三号弯出现轻微转向不足，没能挤入前三的发车区，不少赛前评论都认为他最多只能拿到第四到第六的积分区间，很难对领跑集团的位置造成冲击。
暖胎圈结束之后的第一个弯道，汉密尔顿就抓住了身前阿斯顿·马丁车手斯托尔的走线失误，从外线完成超车升至第五，第12圈第一次安全车结束之后，他又利用全新硬胎的抓地力优势，接连超过了法拉利车队的勒克莱尔和塞恩斯，直接来到第二位，跟在领跑的维斯塔潘身后长达30多圈。
汉密尔顿在2024F1奥地利大奖赛正赛中从第六位一路超车冲上领奖台，同时刷新红牛环赛道正赛最快圈速纪录
最快圈速诞生的技术细节
本次汉密尔顿在奥地利大奖赛刷新的红牛环正赛最快圈速，比之前维斯塔潘在2023年创造的旧纪录快了0.172秒，老哥论坛这个差距在平均时速超过220公里的奥地利赛道上，已经属于跨级别的性能提升，哪怕是千分之几秒的误差都可能让车手错过破纪录的机会。
梅赛德斯车队赛后的技术报告显示，汉密尔顿在刷圈的那一圈，几乎完美踩中了赛道上所有的沥青接缝点，一号弯重刹入弯的时机比车载数据的参考值早了0.03秒，最后一个全油门弯的出弯速度更是达到了312公里每小时，比同圈的维斯塔潘还要快出7公里每小时，几乎把这台赛车的极限性能完全压榨了出来。
本赛季车手积分榜的格局变化
凭借本场比赛的亚军积分加上最快圈速的额外1分，汉密尔顿目前的总积分已经来到189分，距离积分榜第二位的佩雷兹只剩下12分的差距，彻底摆脱了赛季初积分排名第五的不利局面，也让梅赛德斯车队在车队积分榜上和法拉利的差距进一步缩小。
之前不少车迷都在讨论汉密尔顿会不会在赛季结束之后就宣布退役，这次汉密尔顿奥地利大奖赛的亮眼表现，相当于直接给所有支持者吃了一颗定心丸，他依然拥有争夺分站冠军的绝对能力，此前几个赛季困扰他的赛车稳定性问题，本赛季也得到了明显的改善。
后续赛程的潜在看点
接下来F1赛事将进入到英国银石赛道的主场作战环节，梅赛德斯车队已经确认会在本站比赛带来新一轮的赛车空气动力学升级，汉密尔顿作为英国本土车手，自然也希望能在家乡车迷面前延续奥地利大奖赛的出色状态。
值得一提的是，红牛环赛道向来是红牛车队的绝对优势主场，过去三年的正赛冠军全部被红牛车队收入囊中，汉密尔顿能在这条赛道刷新最快圈速，老哥网也证明了梅赛德斯W15赛车的升级已经真正摸到了红牛RB20的性能门槛，不再像前几个赛季那样和顶级强队存在明显的代差。
不少观赛的车迷赛后都在社交平台表示，这才是大家熟悉的那个巅峰期汉密尔顿，哪怕已经年近40岁，他对赛道走线的把控能力依然是围场里最顶尖的那一档，接下来的几站比赛，汉密尔顿和维斯塔潘之间的直接对话，老哥论坛恐怕会成为整个赛季最有悬念的核心看点。
